ロードバイクを買ってそろそろ半年。タイヤを変えてみたいけどどう選んだらいいのか分からない。。種類もたくさんあるけどどうすればいいんだろ・・？
ロードバイクにとって、タイヤ選びは非常に大事なポイントになります。この記事では用途別でおすすめタイヤの紹介とロードバイクのタイヤの種類や選び方を説明します。
迷ったらコレ！オールラウンドに使えるおすすめNo1タイヤGP5000！
コンチネンタル / Grand Prix 5000(GP5000)
ロードバイクのタイヤではかなり人気で有名な「コンチネンタル Grand Prix4000」の新型で耐パンク性や振動吸収性のアップ、路面抵抗の軽減などパワーアップした最強タイヤの一つです。ケーシングは330TPIの非常に細かい繊維が3層となっていて乗り心地もかなり良いタイヤです。迷ったらGP5000！と言われるほど性能の良いタイヤで練習、ロングライド、レースなど万能に使えますよ！
| 相場価格 | 6,000円 |
| タイプ | クリンチャー、チューブレス |
| サイズ/重量 | ◯クリンチャー：23C/200g、25C/225g、28c/240g、32c/290g ◯チューブレス：25C/295g、28C/315g、32C/375g |
『最強のロードバイクタイヤ』と称されるコンチネンタルについてはこちらで詳しく書いています。
ロードバイクのタイヤでコンチネンタルってどうなの！？【答え→最強のロードバイクタイヤ！迷ったらコンチネンタルでOK！】
練習や通勤に安くて耐久性の高いタイヤおすすめ３選！
熱心に練習をしている方やロードバイクやクロスバイクで自転車通勤をしている方にとってはタイヤはかなり消耗するアイテムです。消耗品という前提であれば性能は多少劣りますが安くて耐久性の高いタイヤがおすすめです。
コンチネンタル / UltraSport3（ウルトラスポーツ3）
練習・通勤向け
練習用タイヤと言えばこれ！耐パンク性能は飛び抜けて高くはありませんが耐摩耗性能が高めです。グリップ力も高く滑りにくいです。何より価格が安いので練習用のタイヤとしておすすめです！
| 相場価格 | 3,000円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 23C/250g、25C/270g、28c/320g |
パナレーサー / ツーキニスト
練習・通勤向け
国内のタイヤメーカー「パナレーサー」の通勤・通学向け商品です。とにかく耐久性や耐パンク性能に特化した製品で走りの軽さには劣るものの、とにかく丈夫で長く使えるコスパの高さが魅力です。毎日の通勤・通学でのトラブルを無くしたい方にもおすすめです、コスパの高いタイヤをお探しの方にもぴったりです。
| 相場価格 | 3,800円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 25C/350g、28C/380g、28c/400g、35C/550g |
シュワルベ / ルガノ2
練習・通勤向け
コスパが高いことで有名な「シュワルベ」は耐久性に優れたタイヤを数多くラインナップしています。こちらの「ルガノ2」というモデルも耐摩耗性に優れており、相場価格が2,000円台！というリーズナブルな価格も相まって長くお得に使い続けられます。練習やトレーニングにもぴったりですし、通勤・通学用の丈夫なタイヤを購入したい方にもおすすめです。
| 相場価格 | 2,600円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 25C/365g、28c/400g、32C/420g |
ロングライドにおすすめのタイヤ３選！
ロングライドのタイヤに求められる耐パンク性能が高いこと、転がり抵抗が低く巡航がしやすいこと、乗り心地が良く疲れにくいことなどを備えたおすすめのタイヤを紹介します。
パナレーサー / RACE D EVO 4
ロングライド向け
安心の日本メーカー「パナレーサー」が作ったクリンチャータイヤです。「RACE」シリーズ中最も耐パンク性の高いモデルです。また、パナレーサー独自の「3Dケーシング」構造で、剛性もありつつしなやかでまさにロングライドにぴったりなタイヤです。
| 相場価格 | 6,000円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 23C/220g、25C/240g、28c/260g |
パナレーサー / グラベルキング
ロングライド向け
名前からして砂利道など荒れた道に向いていそうですが舗装路でも軽くよく転がると評判のタイヤです。また耐久性も良くとにかくパンクしにくいことでも有名です。26Cという細すぎず太すぎずという絶妙なラインナップが用意されてるのもロングライドにとてもいいですね！
| 相場価格 | 4,858円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 23C/220g、26C/240g、28c/270g |
ミシュラン / Pro4 Service Course V2
ロングライド向け
とにかくしなやかで乗り心地の良いタイヤといえばミシュランのこのPro4 SC V2です。グリップ◎・直進性◎・乗り心地◎・軽量という高い性能バランスのタイヤでロングライドにもってこいです！
| 相場価格 | 5,000円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 23C/225g、25C/285g |
超軽量！ヒルクライムの決戦用におすすめのタイヤ３選！
回転体の最も外周部であるタイヤの軽量化は数字以上に効果があります。ヒルクライムでは特にシビアです。耐久性や乗り心地などを多少犠牲にしても軽量化によるアドバンテージは得られると思います！
ブリジストン / EXTENZA R1S
超軽量・ヒルクライム向け
23Cで145gととにかく軽い！完全に飛び道具的なタイヤです。さすがにペラペラで耐久性はありませんが軽量化を突き詰めていくなら外せないタイヤです。タイヤが薄いので装着はカンタンですよ！
| 相場価格 | 6,000円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 23C/145g |
パナレーサー / ジラー
超軽量・ヒルクライム向け
「使える軽量タイヤ」をコンセプトに開発されたタイヤで160g～という超軽量でありながら耐パンク用の補強材が入っています！さらにタイヤ表面のコンパウンドが優秀で転がり抵抗も低いです。耐パンク性能が良く転がる超軽量タイヤというおすすめのタイヤです。ワイドリムホイールで使いやすい25Cのラインナップもありますよ！
| 相場価格 | 6,000円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 23C/160g、25C/170g |
VELOFLEX / Record SPS
超軽量・ヒルクライム向け
イタリアのハンドメイドメーカー「VELOFLEX」は高グリップで乗り心地も極上な事で有名ですがRecord SPSはわずか145gと超軽量でありながらそのグリップ性能や乗り心地がそのままという素晴らしいタイヤです。グリップや乗り心地が良ければレースでも安心して集中できて疲労も軽減されますね！
| 相場価格 | 5,000円 |
| タイプ | クリンチャー(オープンチューブラー) |
| サイズ/重量 | 23C/160g |
チューブレスのおすすめタイヤ４選
チューブが不要でパンクリスクが低く転がりや乗り心地が良いというメリットからどんどんと利用者が増えているチューブレスタイヤ。メーカーの開発も進んでいて高性能なチューブレスタイヤが増えています。
IRC / Formula Pro RBCC
チューブレス
チューブレスタイヤでは先駆者のIRCのフラッグシップモデル「Formula Pro」シリーズのRBCCコンパウンドを採用したタイヤです。RBCCコンパウンドの性能が良く転がり抵抗、グリップ力、耐摩耗性、ひび割れなどの耐久性において高い性能を備えています。
| 相場価格 | 6,000円 |
| タイプ | チューブレス |
| サイズ/重量 | 25C/270g、28C/315g、30C/330g |
シュワルベ / プロワン
チューブレス
「チューブラーのしなやかな走り心地を目指して」をコンセプトに開発されたシュワルベのハイエンドモデル。「スープレス」という新開発の構造と「ADDIX RACE」という新コンパウンドで軽量化と転がり抵抗の低減を実現しています。また、かなりハメやすいチューブレスタイヤとしても評価が高いです。
| 相場価格 | 8,000円 |
| タイプ | チューブレス |
| サイズ/重量 | 25c/245g、28C/270g、30C/295g |
Mavic / イクシオン Pro UST 2
チューブレス
極めて低い転がり抵抗と優れたグリップを両立した軽量ロードUSTタイヤ。という謳い文句通りの優れたタイヤです。特に「11ストーム」という高性能コンパウンドの採用で転がり性能、グリップ、耐久性が非常に高いそうです。もちろんMavicのUSTホイールとの相性は抜群です！
| 相場価格 | 8,000円 |
| タイプ | チューブレス |
| サイズ/重量 | 25C/260g、28C/290g |
ピレリ / CINTURATO VELO
チューブレス
140年以上の歴史を持つピレリのタイヤで「CINTURATO VELO」はロングライドやグラベルにも使えるようなタイヤです。乗り心地やグリップ性能は犠牲にせずタフでロングライフなタイヤを目指して開発されたそうです。32Cや35Cのサイズまで用意されているため軽いオフロードやグラベルにも使えちゃいます！
| 相場価格 | 8,000円 |
| タイプ | チューブレス |
| サイズ/重量 | 26C/290g、28C/320g、32C/350g、35C/380g |
最高峰！レース向けタイヤおすすめ４選
回転体の最も外周部であるタイヤの軽量化は数字以上に効果があります。ヒルクライムでは特にシビアです。耐久性や乗り心地などを多少犠牲にしても軽量化によるアドバンテージは得られると思います！
ヴィットリア / コルサ G2.0
最高峰！レース向け
軽い・薄い・高強度という夢の素材「グラフェン」を改良したグラフェン2.0（G2.0）を使用したタイヤで、高グリップとしなやかさを完全に両立しているレーシングタイヤです。チューブラーも用意されているため決戦用としておすすめです。
| 相場価格 | 6,000円～8,000円（クリンチャー/チューブレス） 12,500円（チューブラー） |
| タイプ | クリンチャー、チューブレス、チューブラー |
| サイズ/重量 | ◯クリンチャー：23C/245g、25C/255g、28C/270g、30C/285g ◯チューブレスレディ：25C/290g、28C/310g ◯チューブラー：23C/275g、25C/290g、28C/360g、30C、380g |
チャレンジ / クリテリウム 320
最高峰！レース向け
チャレンジはハンドメイドのメーカーで丁寧な作りに定評があります。320TPIという密度の高い繊維の層で非常にしなやかな乗り心地で気持ちよく走れます。コーナーでの安定性もよくレース向きです。チューブラータイプもあってラインナップも豊富です。
| 相場価格 | 6,500円（クリンチャー） 12,000円（チューブラー） |
| タイプ | クリンチャー（オープンチューブラー）、チューブラー |
| サイズ/重量 | ◯クリンチャー：23C/205g、25C/215g ◯チューブラー：23C/250g、25C/270g |
MICHELIN POWER ALL SEASON COMPETITION LINE
最高峰！レース向け
グリップ性能を損なわず非常に高い転がり抵抗を実現したタイヤという謳い文句の通り「最高に転がりが良い」という評価が多いタイヤです。レース用としておすすめですが耐久性も高いという評価もあるので普段使いやロングライドにもおすすめかもしれません。
| 相場価格 | 7,000円 |
| タイプ | クリンチャー |
| サイズ/重量 | 23C/195g、25C/215g |
TUFO / Elite JET < 160g
最高峰！レース向け
完全に飛び道具のチューブラータイヤです。名前から分かりますが1本160g以下という超軽量のヒルクライム向けのタイヤです。チューブラーなのでチューブの重量が加わる事がないので160gきっかりで、めちゃくちゃ軽くできますね！ヒルクライム用に割り切って使うにはおすすめです。
| 相場価格 | 8,500円 |
| タイプ | チューブラー |
| サイズ/重量 | 20C/160g |
ロードバイク用タイヤの種類とそれぞれのメリット・デメリット
クリンチャータイヤ
クリンチャータイヤはタイヤとチューブが別々に分かれているタイヤです。
ほとんどのロードバイクタイヤに採用されているタイプで種類も多く一番人気があるタイプだと思います。クリンチャータイヤの特徴は、タイヤの中にあるチューブを空気で膨らまし、タイヤとチューブを圧着させる点です。
タイヤとチューブは、ビードというパーツにより、タイヤのリムに固定され、外れにくくなっています。
クリンチャータイヤのメリット
- タイヤの種類が豊富でコストパフォーマンスが高い。
- 対応しているホイールが多い。
- ビードでリムに引っ掛かっているだけなのでタイヤの脱着が簡単。
- パンクした際の対応が手軽でメンテナンス性が高い。
- グリップ力が高い。
クリンチャータイヤのデメリット
- 空気圧が低いと段差に勢いよく乗り上げた時にチューブがリムとビードに挟まってしまい「プシューッ」とパンクする「リム打ちパンク」が起こる。
チューブラータイヤ
チューブラーとは、タイヤの原型とも呼ばれるタイプです。
タイヤの内側に空気を充填したチューブを縫い付けたものです。
簡単に言うとタイヤとチューブが一体化しているのがチューブラータイヤです。
チューブラータイヤのメリット
- クリンチャーと比べて、リムへの負担が少ないので、リムの軽量化が可能になる。
- リムとタイヤが挟まれることが無いので、リム打ちパンクも起こらない。
- もしパンクしても、クリンチャーのように一気に空気が抜けるのではなく
- 徐々に抜けていくので、パンク後もしばらく走って安全な場所で対処できる。
- タイヤとチューブが一体化しているので、地面との摩擦による走行ロスが少ない。
チューブラータイヤのデメリット
- タイヤとチューブが縫い付けられているので、パンク後の修理がかなり大変。
- チューブラータイヤとリムの間には、特殊な接着剤を使用しているのでタイヤ交換が非常に大変。
- チューブラータイヤは、チューブだけでなくタイヤも携行しなくてはいけないので、荷物が大きくなりがち。
チューブレス
チューブレスタイヤとは、その名の通り、チューブが内蔵されていないタイヤのことでオートバイや車にも使用されているタイプになります。
チューブが無い代わりに、タイヤ内側のビードがリムに圧着されてチューブの役割を果たしています。
チューブレスタイヤのメリット
- 軽量化しやすい。
- クリンチャーに比べて、パンクしても一気に空気が抜けにくく、急なパンクによる転倒などの危険も少ない。
- チューブというパーツが一つ無くなるので、チューブ点検というメンテナンスが不要になる。
- すぐにパンクしないので、あえてタイヤの空気圧を下げて、地面との接地面を増やすというテクニックも使える。
- タイヤのインナーライナーがタイヤに直接貼り付けられているので、空気に触れる面積が広く、タイヤ内にこもった熱を効果的に排出することができる。
チューブレスタイヤのデメリット
- クリンチャータイヤやチューブラータイヤと比べるとビードが固い場合があり、タイヤ交換が大変で、タイヤ交換の際は、チューブレス専用のタイヤレバーを使わないと、タイヤを傷付ける可能性もあります。
- まだまだチューブレスタイヤはマイナーなので対応できるホイールやタイヤ等のパーツが限られる。
- クリンチャータイヤと比べると価格が高い。
TPIとコンパウンドについて
TPIとは？
Threads Per Inch の略称で、1インチのタイヤ内に含まれる繊維の数を表しています。TPIの数値は、おおよそ20～300TPIまで幅広く設定されていますがこの数値の大小によって、乗り味が多少変わってきます。
TPIで変わる乗り味
TPI値が高いタイヤは一般的に高価で性能が高く、タイヤ自体が軽くなり、転がり抵抗が少なくなるので走りが、しなやかになる感覚があります。
しかし、その分、タイヤ自体の耐久性が下がるというデメリットもありますのでコストや乗り味を等のバランスを加味しながら、自分に合ったTPI値のタイヤを選ぶ必要があります。
コンパウンドとは？
コンパウンドとは、タイヤを構成されるゴム素材のことを指します。
なんとなくイメージで分かるとは思いますがこのゴム素材が「柔らかければ」タイヤと地面の接地面が増えて、グリップ力が高まります。
しかし、その反面、抵抗が増えるのでタイヤの消耗も増加し、ライフサイクルが短くなりがちです。
その逆で、コンパウンドが「硬いゴム」素材で構成されていれば転がり抵抗が少なくなり、タイヤの消耗具合も低下します。
用途別のポイントとおすすめのタイヤ
それでは、みなさんのロードバイクライフに役立つ情報をお伝えする為にそれぞれの状況別で最適なタイヤを選ぶコツ・ポイントをお伝えします。
ロングライド向けのタイヤを選ぶポイント
ロングライド、つまり長時間ロードバイクで走る事になりますので重要なポイントはパンクしにくい事と疲れない事です。
- 耐パンク性能が高い
- 転がり抵抗が低くしなやかで乗り心地が良い
- タイヤのサイズは25C
- パンク時に交換しやすいクリンチャータイヤ
上記の条件を揃えたおすすめのタイヤがこちらです。
練習用タイヤを選ぶポイントとおすすめのタイヤ
練習用のタイヤはなんといっても価格と耐久性がポイントです。また練習中にパンクしても簡単に交換がしやすいクリンチャータイヤがおすすめです。
- 耐久性が高い
- 価格が安い
- パンク時に交換しやすいクリンチャータイヤ
レース向けのタイヤを選ぶポイントとおすすめのタイヤ
レース向けのタイヤはグリップ力と転がり抵抗がポイントです。レースでは高速でコーナリングすることも多いですがグリップ力が低いタイヤでは安定しにくく滑る危険性もあり安心してタイヤに身を任せれないため走りにくいです。また転がり抵抗が高いと地面との摩擦が大きくスピードを維持するのに余計な体力を使ってしまうのでなるべく転がり抵抗が低いタイヤがおすすめです。またパンクもしにくく軽量なチューブラータイヤがおすすめです。
- グリップ力が高くコーナリングなどで安定している
- 転がり抵抗が低く高速巡航を維持しやすい
- パンクしにくく軽量なチューブラータイヤ
ヒルクライム向けのタイヤを選ぶポイントとおすすめのタイヤ
ヒルクライム向けのタイヤはなんといっても軽さがポイントです。特に回転体であるタイヤやホイールの軽量化は数字以上の効果を得られると言われており、僕もそれは体感しています。
オススメのヒルクライム用のタイヤはVELOFLEXのRecord 700cです。
なんと145gと超軽量のクリンチャータイヤです。
一般的なクリンチャータイヤが200g～280gくらいあるのでいかに軽いタイヤか分かりますね。
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